jueves, 21 de agosto de 2008

Lo que cuesta comer en Venezuela

Si usted va al supermercado en Caracas, lo más seguro es que apenas reciba la cuenta note que la semana pasada, hace quince días o el mes pasado, los mismos productos costaban menos. Y que el año pasado quizá costaban hasta la mitad.

Eso a pesar de que muchos de los artículos -los considerados de primera necesidad- tienen precios regulados por el gobierno desde hace varios años.

Esta semana el gobierno autorizó que los precios de productos como la carne de res y de cerdo, pastas y panes, atún enlatado, mayonesa, avena, margarina y aceites vegetales aumenten entre 50% y 180%, para corregir el rezago experimentado en los tres años que han estado regulados.

Efecto retardado

"Los clientes estarán contentos de que volverán a conseguir de todo, pero cuando se acostumbren van a empezar a quejarse de los precios", le dice Carlos Rodríguez, gerente de un pequeño supermercado en una zona de clase media del este de Caracas.

En muchos casos, la regulación llevó casi a la desaparición de muchos artículos, pues los productores y los industriales alegaban que les forzaba a vender por debajo del precio de costo y preferían cambiar de cultivo o de línea de productos.

En el supermercado de Carlos Rodríguez faltaba este fin de semana leche fresca, arroz, aceite, frijoles, atún y sardinas en lata, quesos blancos frescos, mayonesa, salsa de tomate y hasta la harina de maíz con la que los venezolanos hacen sus cotidianas arepas.

Para Carlos Rodríguez, el problema de las regulaciones es que ha provocado el efecto contrario al que buscaba el gobierno y coincide con el dicho de los economistas de que "el producto más caro es el que no se consigue".

Con todo y los aumentos, Carlos pronostica que "tomará por lo menos dos semanas para que se regularice el abastecimiento y eso mientras la inflación alcanza los nuevos precios".

Crisis láctea

Esa ley no escrita de oferta y demanda eleva el precio inmediatamente cuando el producto escasea, como se demostró a principios de año con la crisis del abastecimiento de leche.

Esa leche, ausente de los anaqueles de los mercados, estaba en la calle en manos de vendedores ambulantes, pero hasta por el doble de su precio regulado. Algunos incluso la vendían en empaques supuestamente destinados a la venta exclusiva en establecimientos gubernamentales.

La carne de res también estuvo unos meses "desaparecida" del mercado, y aunque hoy se consigue sin muchos problemas, lo más seguro es que sean los cortes que no están regulados.

El gobierno acaba de autorizar el aumento del kilo de carne del equivalente de US$5 a US$8,4. Aunque en la práctica los consumidores terminan comprando por el doble los cortes de carne conocidos como "parrilleros", que son los que no están bajo control.

Todo producto regulado tiene una versión fuera de la lista: los aceites vegetales tienen versiones saborizadas; las mayonesas y salsas sus opciones ligeras; las harinas presentaciones "enriquecidas".

Y aunque estas versiones no cubren la demanda normal, sirven para paliar las necesidades familiares, y a los productores para reducir las pérdidas en las que dicen incurrir por la producción de los "regulados".

Importaciones en alza

El gobierno corrigió el problema de la leche con importaciones masivas y aumentando ligeramente el precio.

Hoy en los mercados venezolanos sobra la leche. Al punto que la Asociación de Ganaderos alerta que las importaciones están desplazando la producción nacional y pide que se cierren para "normalizar" el mercado.

Para los productores locales, la importación de alimentos es un problema. Según cifras de la Comisión de Administración de Divisas, CADIVI, el primer semestre del 2008 esas importaciones crecieron en un 101% respecto al mismo periodo del año anterior, acumulando más de US$4.000 millones.

Se trata de productos importados que también han tenido notables alzas de precios en los últimos años en el mercado internacional, lo que añade un componente exterior a la inflación venezolana.

"Esa estrategia de importación se ha hecho en el peor momento, cuando los precios internacionales están creciendo más del 100% y hay una escasez mundial de productos", explica Pablo Baraybar, presidente de la Cámara Venezolana de la Industria de Alimentos, CAVIDEA.

Para Baraybar, la industria nacional puede satisfacer la demanda y evitar esas distorsiones en el mercado, que son exacerbadas, en su opinión, por los controles gubernamentales y asegura que "hasta hace dos años aquí no había problemas de faltante de ningún tipo".

Baraybar culpa del desabastecimiento a "una serie de medidas restrictivas" impuestas por el gobierno. No sólo el control de precios, también el de divisas para la importación o las nuevas licencias para transporte dentro del territorio nacional.

Complot

Del lado gubernamental se afirma que las crisis de abastecimiento se producen porque los comerciantes y los productores se confabulan para especular con los alimentos y forzar alzas de precios.

El fin último, según la visión oficial, es el de crear condiciones de insatisfacción popular que favorezcan otras acciones desestabilizadores en contra de la llamada Revolución Bolivariana que dirige el presidente Hugo Chávez.

"Hemos vivido la etapa del desabastecimiento, basado en déficits estructurales pero también con un alto componente de instrumentos para la desestabilización política y de chantaje", dijo recientemente en una entrevistas al el diario El Universal, el ministro de Agricultura y Tierras, Elías Jaua.

Según varios sondeos de opinión, la reciente crisis de abastecimiento afectó la imagen del gobierno venezolano.

Incluso algunos analistas vinculan ese descontento popular al resultado adverso que obtuvo el gobierno en el referéndum sobre la reforma constitucional que propuso en diciembre pasado.

De acuerdo con esa argumentación, el gobierno habría sacado las cuentas y determinado que, si bien el aumento de precios nunca le favorecerá, el desabastecimiento resulta peor para su imagen. (BBC)

Gobierno crea la Corporación Cementos de Venezuela

El presidente de la república Hugo Chávez anunció la creación de la Corporación Cementos de Venezuela, que funcionará adscrita a la Vicepresidencia de la República, tras la estatización de las principales empresas del ramo que operan en el país.
En este sentido, criticó a quienes han condenado la expropiación de Cemex, así como la nacionalización del Banco de Venezuela; además de llamar "irresponsable" a la cementera mexicana por cuadros de contaminación generados en la zona de Pertigalete, en el oriente del país.
"Nunca invirtieron en tecnología para eliminar el polvillo", acusó el mandatario, quien dijo ser testigo de enfermedades provocadas por la contaminación, "la maldición capitalista, más ganancia, no les importa contaminar gente, playas, vegetación, animales y todo lo de ellos es ganancia, dinero para llevárselo". (El Universal)

Sube el petróleo por tensiones Rusia-EEUU

Los precios del crudo subieron el jueves más de cinco dólares por barril a su mayor nivel en dos semanas debido a un incremento de las tensiones con Rusia, la baja del dólar y el temor de interrupciones en el suministro a Occidente.

El alza del crudo imitó las oscilaciones de precios del mes pasado y detuvo, al menos temporalmente, su descenso a los 100 dólares por barril.

Tras días de tensiones geopolíticas y el paso de la tormenta tropical Fay, el crudo ascendió a más de 122 dólares el barril debido a la retórica hostil de Rusia con respecto al pacto del escudo antibalístico firmado entre Estados Unidos y Polonia, medida que Moscú considera una amenaza para su seguridad.
La continua presencia de tropas rusas en Georgia _un conducto clave para los envíos petroleros a Occidente_ incrementó los sentimientos alcistas en un mercado que parecía estar perdiendo impulso ante la idea de que los elevados precios de los energéticos estaban afectando la demanda.
El crudo liviano de bajo contenido sulfuroso para entrega en octubre subió 5,62 dólares el barril y cerró a 121,18 dólares en la bolsa de materias primas de Nueva York tras llegar a 122,04 dólares, su nivel más alto desde el 4 de agosto. Los precios del crudo cerraron en alza por tercera sesión consecutiva.
El contrato de septiembre expiró el miércoles tras subir 45 centavos y cerrar en 114,98 dólares por barril.
El dólar estadounidense bajó el jueves a 1,4874 euros en Nueva York, de 1,4768 dólares el miércoles.
En el mercado ICE de Londres, la mezcla Brent del Mar del Norte para octubre tuvo un alza 5,83 dólares a 110,19 dólares por barril.
En otras cotizaciones del mercado neoyorquino, el combustible de calefacción para entrega a término subió 13,71 centavos a 3,3006 dólares el galón (3,79 litros), y la gasolina avanzó 13,49 centavos a 3,0452 dólares el galón. El gas natural para entrega a término subió 17,5 centavos a 8,252 dólares los 1.000 pies cúbicos. (AP)

Duelo En España

Han emergido nuevos detalles que permiten dar una primera idea de las razones por las que el avión MD-82 de la línea aérea SPANAIR se estrelló poco después de despegar con destino a Las Palmas (Canarias).

En una conferencia de prensa, los directores de Spanair admitieron que el avión siniestrado había realizado un despegue frustrado antes de la tragedia debido al calentamiento de una de las tomas de aire.

Los funcionarios de la empresa explicaron que, al regresar a la puerta de embarque, el problema fue solucionado y que por ello se realizó el segundo intento de despegue, que culminó en peor tragedia aérea en España de los últimos 25 años.

La empresa SPANAIR -propiedad de la escandinava SAS-, por lo tanto, no tiene conocimiento todavía de las causas del accidente.

Versiones

Los investigadores ya han recuperado la caja negra del avión que, permitirá descubrir no sólo qué se dijo en la cabina en los momentos previos al accidente, sino también se podrán analizar datos clave como la temperatura de los motores.

Varios testigos del accidente aseguraron haber visto que uno de los motores del avión estaba en llamas antes del colapso del avión.

Además, según dijeron fuentes de la autoridad aeronáutica española a la agencia de noticias EFE, las fallas que afectaron al motor izquierdo podrían haber dañado al timón del avión o a sus otros motores, dejando al avión ingobernable y provocando la tragedia.

El jefe de gobierno español, José Luis Rodríguez Zapatero, dijo que la investigación del accidente será exhaustiva y que buscará encontrar "soluciones clarificadoras de causas y circunstancias de la tragedia".

Heridos

El estado de salud de los 19 pasajeros que sobrevivieron al accidente es, en algunos casos, crítico.

Medios locales afirman que cuatro de los heridos se encuentran en estado gravísimo, mientras que algunos de los demás han demostrado indicios de leves mejoras.

Ocho de los pasajeros se encuentran bajo observación, mientras que uno está sólo levemente herido.

Dos de los heridos son un niño y una niña que son hermanos, cuyos padres aparentemente han muerto en el accidente.

El director de SPANAIR, Marcus Hedblom, dijo que la empresa está haciendo poniendo "todos los recursos disponibles" para apoyar a aquellos afectados por la tragedia.

Duelo

Banderas españolas ondearon a media asta en el país y también en representaciones en el extranjero, como en la embajada de Pekín.

El Rey Juan Carlos y su esposa, la Reina Sofía, estuvieron presentes en el complejo cercano al aeropuerto de Barajas donde se encuentran los cadáveres de las víctimas y adonde sus familiares acudían para reconocer los cuerpos, muchos de ellos carbonizados.

Según Hughes, este proceso podría tomar varios días, ya que el pobre estado de varios cadáveres obligaría a realizar un reconocimiento por análisis de ADN.

Según la ministra de desarrollo, Magdalena Álvarez, hasta ahora sólo se han podido identificar 39 víctimas.

También se informó que, en el lugar del accidente, se han recuperado dos cadáveres -de un bebé y de una persona adulta- que estaban desaparecidos, con lo que los servicios de emergencia dan por terminadas las labores de búsqueda. (BBC)